Sony Gran Turismo 7 Standard Edition PS4

Gran Turismo 7: Nostalgična vožnja s modernim nadogradnjama

Od prvog zvuka serije, ovog kultnog odbrojavanja Clarksona, postoje trenuci tijekom Gran Turisma 7 kada se čini gotovo kao remake originala iz 1997. godine. Za trenutak, opet imam 16 godina i trpam fantastične turbo motore u jarkocrveni Mitsubishi GTO, pitajući se kako ću uspjeti pobijediti svog tatu oko planine Trial kad on uvijek dobije DualShock, a ja imam zadovoljiti s našim jedinim drugim upravljačem – užasnim prozirnim plavim naknadnim zadatkom bez analognih palica.

To je vrsta magije koju serija videoigara ne može kupiti; može samo zaraditi. Gran Turismo 7 ima tu čaroliju, tu kompulzivnu petlju nadogradnje automobila koju je serija uspostavila, plus vrući izgled i izvrsno rukovanje koji to podupiru. Ali Gran Turismo 7 ima puno više od zbroja njegove nostalgije, čak iako još uvijek postoji nekoliko tradicija koje su trebale ostati u njegovom retrovizoru.

GT iskustvo dobrodošlice

Nostalgija ipak nije uvjet. Gran Turismo 7 najljubazniji je GT ikad, s desecima sati odabranih utrka i zadataka osmišljenih da uvedu novu generaciju igrača u klasično GT iskustvo. GT7 to postiže putem Gran Turismo Cafea, ekscentričnog, ali učinkovitog malog središta koje su programeri iz Polyphonyja smjestili točno u sredinu svoje karte svijeta.

Rad kroz 39 takozvanih knjiga izbornika postupno upoznaje nove vozače s načinom na koji stvari funkcioniraju u GT-u, od stjecanja licenci i pronalaženja i kupnje automobila do prilagođavanja i utrkivanja. Neki od toga u početku se mogu činiti kao naporan posao dugogodišnjim igračima GT-a, ali trkaći događaji kroz koje nas Gran Turismo Cafe namjerno provlači činit će dio velikog popisa utrka u karijeri koje bismo inače radili. A ogromna zbirka nagradnih kartica koje se nude za rad kroz knjige jelovnika čini ga vrijednim vašeg vremena.

Prikupljanje i prilagodba

Definitivno ćete moći osvojiti mnogo više automobila na ovaj način nego što biste si mogli priuštiti kupiti u prvom tjednu s GT7. To je jasno. Isplate nisu osobito ekstravagantne, a troškovi nadogradnje automobila mogu biti iznenađujuće visoki za neke stavke, poput guma koje koštaju dvostruko više od cijelog MX-5 ili 100.000 dušikovih sustava. Nijedna količina pojačanih DVD playera ne bi se mogla platiti. Čak i zgodne ideje poput ogromnog raspona boja službenih proizvođača koje možemo koristiti u kabini za dizajn dosadno dolaze s priloženim troškom.

Međutim, GT7 ima sumnjivu mogućnost nadopune stanja vašeg bankovnog računa pravim novcem putem PlayStation Storea. Zbog toga se osjećam pomalo cinično, pogotovo kada se neki rijetki automobili samo povremeno pojave za kupnju, a drugi zahtijevaju neobične vremenski ograničene pozivnice u igri za stvarnu kupnju. Unatoč tome, prikupljanje svakog tematskog trija automobila za knjige jelovnika GT Cafea također otključava slatko iskren kratki video koji prikazuje automobile i objašnjava njihovu važnost za automobilsku kulturu.

Ove su vinjete očito namijenjene ljudima s ograničenijom pozadinom u povijesti automobila od mene, ali svejedno se divim naporima Polyphonyja da pokuša dodati kontekst zašto su neki automobili ovdje. Uz to, dok su neke od ovih kolekcija vrlo povijesno robusne i mogu pravilno prikazati lozu određenih kultnih modela, neke druge su sputane GT7 ograničenim brojem automobila iz kojih se mogu povući. Na primjer, kolekcije GT7 Supra i GTR sjajni su primjeri knjiga s jelovnicima koje obuhvaćaju desetljeća evolucije automobila, ali druge moraju uzeti malo više pristupa zgrabi torbu.

Popis automobila GT7, koji premašuje 400, zvuči dobro na papiru, ali nakon što se uzmu u obzir višestruke varijacije istih automobila, stvarnost je da garaža u GT7 nije ni približno tako bogata kao što možete očekivati, a svakako nije tako aktualna. Uz nekoliko iznimaka, asortimani većine proizvođača obično dosegnu vrhunac oko 2017. Ako očekujete da ćete ovdje vidjeti dosta automobila visokog profila iz posljednje dvije ili tri godine, poput najnovijih McLarena ili bilo koje Tesle proizvedene od 2012. može biti razočaran.

Besprijekorno upravljanje automobilom

Međutim, najvažnije je da je upravljanje automobilom prilično besprijekorno i da se gotovo svaki automobil koji sam vozio osjetno razlikuje od prethodnog. Retro cestovni automobili djeluju sumnjičavo i opušteno, a mogu postati još divlji s malo dodatnog omaha stisnutog ispod poklopca motora, jer se pravilno podešavanje performansi vraća u seriju nakon izostanka iz GT Sporta. Moderni sportski automobili djeluju malo više ukorijenjeno, ali nisu nimalo nalik namjenskim trkaćim modelima, koji su kruti i drže se asfalta kao da im gume imaju kandže.

U onome što se čini kao poboljšanje u odnosu na GT Sport, prianjanje ne nestaje sasvim s litice u trenutku kad pretjeram izlazak iz zavoja, a malo je intuitivnije ponovno se spojiti nakon klizanja. Imam svoje zadrške u pogledu upravljanja izvan ceste, posebno kako se nosi sa skokovima, ali GT7 je nevjerojatan na asfaltu. Kao i GT Sport prije njega, GT7 ozbiljno pjeva na volanu, ali znajte da se i dalje osjeća apsolutno kao kod kuće na DualSense kontroleru i nisam smatrao da je to nedostatak. Zapravo, postigao sam zlatne pehare u većini testova licence koristeći kontroler. DualSense taktilna povratna informacija PS5 također daje pozitivnu ocjenu.

Neispravno pokretanje i problemi s povezivanjem

Međutim, i dalje je šteta što Polyphony nastavlja kompromitirati svoju visokokvalitetnu vožnju ustrajući u frustrirajućim pokretima za događaje u modu karijere. U stvarnoj automobilskoj utrci, automobili jure usko u dva reda za brzi start, ali u GT7 utrkama karijere, automobili su raspoređeni u nizu, udaljeni 50-ak metara jedan od drugog, a mi smo uvijek zadnji u utrci s 20 protivnika. Na Mount Panorama, to znači da je vođa već cijelim putem uz Mountain Street i približava se sjecištu u trenutku kada prijeđemo startnu liniju. Jednostavno rečeno, to je daleko više od kilometra. Ovi smiješni startovi u prednosti znače da su događaji u karijeri manje utrka nego potjera za negiranjem ogromnog startnog deficita. Ono što je mistificirajuće je da GT7 ima sjajan kreator prilagođenih utrka koji ima startove po mreži, tako da znamo da nema tehničkog razloga da ih nema. Jednostavno ih ne koristi tamo gdje najbolje funkcioniraju.

Počevši s GT7 na PS5, bit će vam ponuđen izbor između dva grafička načina rada: način rada koji daje prioritet brzini kadrova u svakom trenutku i način praćenja zraka koji primjenjuje praćenje zraka na određene scenarije izvan igranja. Možete se prebacivati između njih u bilo kojem trenutku. Ray tracing može biti aktivan u stvarima kao što su način rada za fotografije, ponovne reprodukcije i garaža, ali iskreno ne smatram da je sok vrijedan stiska. S uključenim praćenjem zraka, kamera ima tendenciju malo podrhtavati kada se kreće po unutrašnjosti, i zapravo mislim da automobili obično izgledaju oštrije i bolje bez nje. Zapravo, GT7-ova najveća pobjeda u rasvjeti uopće nema veze s načinom praćenja zraka. Njegovi fantastični efekti doba dana kupaju nevjerojatan skup sklopova u krajnje realističnom i uvijek promjenjivom svjetlu. Gledajući kako oštro popodnevno sunce ustupa mjesto ružičastim i ljubičastim nijansama sumraka na vrhu planine Panorama, bio sam ozbiljno impresioniran. Ometajuće je dobro. To je jednostavno sveukupni paket koji izvrsno izgleda. Prilično mi se sviđaju manji detalji, od načina na koji se posade u boksu penju uz ograde kako bi lupali šakama i mahali zastavicama u posljednjem krugu prvenstvenih utrka, do načina na koji se kuke za vuču, naljepnice i jedinstveni aero dijelovi počinju prirodno pojavljivati na podešenim AI protivnicima dok napredujete kroz rang natjecanja.

Problemi s glazbom i povezivanjem

Dok je Gran Turismo Cafe pametan eksperiment koji funkcionira, nove glazbene značajke GT7 doimaju se kao razočaranje. Naizgled velika glazbena biblioteka zapravo nema ništa na PS1 i PS2 Gran Turismos, a kreće se od uglavnom zaboravljivih do posve čudnih. Značajka reprodukcije glazbe radi kao što je reklamirano, ali učinak nije posebno seizmičan ili uznemirujući. Music Rally, u načinu arkadnog stila gdje počinjemo s određenim brojem otkucaja koji otkucavaju tijekom sviranja pjesme i treba ih nadopuniti prolaskom kroz proširenja, pokazao se kao posebno čudan fokus. Doduše, teško mi je procijeniti kako će publika 2022. reagirati na žurbu oko pjesme klasičnih disko megamiksova iz 1982., ali osobno sam zbunjen kao vraški. Što je najviše razočaravajuće, za seriju s dugom poviješću povezanih glazbenih zapisa koji su se urezali u umove milijuna, to nije bio smjer u kojem je Polyphony krenula s glazbenim relijem. Postaje frustrirajuće blizu s jednom od pjesama u glazbenom reliju izvučenom iz uvodnog filma u Pal verziju GT5 Prologue na PS3, ali to je to. Glazbeni skup prepun pjesama iz doba vrhunca Gran Turisma, poput "My Favourite Game" od The Cardigansa i remiksa Chemical Brothersa za "Everything Must Go" ili bilo koje od pjesama Asha, Feedera i Lennyja Kravitza koje su ih činile rani uvodni filmovi i zvučni zapisi, to bi bila pametna udica. Kako sada stoji, šest dostupnih glazbenih skupova jednostavno su pomalo bizarni i dosadni.

Što je još više zbunjujuće, to je jedan od samo dva načina rada izvan mreže. Sve ostalo u modu za jednog igrača, osim arkadnog moda s malim izborom automobila, zahtijeva internetsku vezu. To što ne možete pristupiti online igrici za više igrača nije toliki problem za većinu ljudi u 2022. kao što je bio prije nekoliko godina, ali ipak je nešto čega treba biti svjestan. Dok je PvP mrežna komponenta zapravo bila srž GT Sporta, GT7 je ne naglašava na sasvim isti način, dopuštajući kampanji za jednog igrača da pokaže svoje mišiće. Međutim, s rotirajućim redovitim utrkama i prvenstvima, Sport način rada u GT7 i dalje funkcionira isto kao i u GT Sportu, tako da u potpunosti očekujem da će to biti slično jako mjesto za online utrke.

Presuda

Uoči 25. rođendana serije, Gran Turismo 7 više je od puke proslave automobila. Ovaj put, na neki način, to je i proslava samog sebe, moderna mješavina formata koji postavlja trendove originalnog Gran Turisma sa strogim, ali vrlo uspješnim fokusom GT Sporta na natjecateljske online utrke. Ova verzija je moćna izvedba na postolju od programera Polyphony Digital, s prekrasnom grafikom, fantastičnim osjećajem vožnje i obiljem opcija za utrke. To je najbolja serija od svoje dominantne PlayStation 2 ere. Međutim, ima neke značajne nedostatke, uključujući kako nastavlja započeti svoje utrke u načinu rada karijere s užasno pogrešnim pokretnim startovima. Njegov popis automobila više nije sveobuhvatan kao kod konkurencije, a njegov uvijek online mod za jednog igrača i dalje se čini nepotrebno kaznenim. Ali sve je to na periferiji izvanrednog iskustva vožnje GT7, koje je poboljšano fantastičnom grafikom PS5 i intenzivnim i ukusnim dodirnim povratnim informacijama DualSense kontrolera.

Pozitivne strane:

• Kompulzivna petlja nadogradnje automobila
• Vrući izgled i izvrsno rukovanje
• GT iskustvo dobrodošlice
• Besprijekorno upravljanje automobilom
• PS5 DualSense taktilna povratna informacija

Negativne strane:

• Pogrešno valjanje počinje u načinu karijere
• Ograničen popis automobila u usporedbi s konkurencijom
• Uvijek online način rada za jednog igrača
• Razočaravajuće glazbene karakteristike